¿QUÉ ES MTD AVANZA?

MTD Avanza es un proceso comunitario para crear un plan de tránsito de corto alcance que guiará el desarrollo del servicio de autobuses, la inversión en infraestructura y las necesidades de capital para el sistema de autobuses de MTD durante los próximos cinco años. ¿Cómo ha cambiado nuestra región recientemente y qué es probable que suceda en el futuro cercano? Los nuevos desarrollos residenciales, los cambios en los viajes diarios, la tecnología y la economía significan una gran oportunidad para repensar el tránsito en la costa sur del condado de Santa Bárbara.

ACTUALIZACIÓN: Para revisar el Plan de Tránsito de Corto Plazo final, según lo adoptado por la Junta Directiva de MTD el 1 de noviembre de 2022, haga clic en el botón a continuación.

Plan de tránsito de corto alcance adoptado (en inglés)

Resumen ejecutivo del plan de tránsito a corto plazo (en inglés)

Click here to view the English website

¿Qué es un plan de tránsito de corto alcance?

Plazo de planificación de 5 años (los cambios no entrarán en vigencia de inmediato)
Esfuerzo de planificación separado de los cambios de servicio recientes
Oportunidad para que brinde información sobre el futuro de MTD

Haga clic en el mapa a continuación para explorar un mapa interactivo del sistema propuesto, avances y zonas de microtránsito. También puede dar comentarios directamente en el mapa con sus comentarios. Funciona mejor en una computadora o tableta.

Imagen de un mapa del sistema MTD en una plataforma interactiva llamada Remix

Lo que hemos escuchado y visto hasta ahora…

Una imagen de un gráfico de barras que muestra los niveles subiendo y bajando con el tiempo.

En los últimos diez años, el número de pasajeros había disminuido, pero en los últimos 2 años, el número de pasajeros comenzó a recuperarse hasta COVID-19.

Una imagen de un gráfico de líneas con la línea tendiendo hacia abajo.

Durante lo peor de COVID-19, MTD perdió alrededor del 70% del número de pasajeros, que desde entonces se ha recuperado significativamente.

Un gráfico de un mapa con un marcador de ubicación.

Las líneas que perdieron más pasajeros fueron las líneas enfocadas en los estudiantes; las líneas que menos perdieron fueron 1/2, 6, 14 y 20.

Cuatro líneas (1/2 y 6/11) transportaron más de la mitad de todos los pasajeros.

Gráfico que dice "Nos dijiste que valoras:" con una serie de barras de progreso debajo en azul y verde azulado, con porcentajes y descripciones arriba. Descripciones: 70 % frecuencia y flexibilidad, 64 % viajes más rápidos con menos paradas, 59 % más conexiones, tiempo de viaje más rápido, 53 % servicio durante todo el día

Imagen que dice "Los pasajeros quieren:" encima de un círculo azul con escritura blanca a la derecha que dice "viajes más rápidos" y uno a la derecha que dice "servir a más destinos". Hay un signo más verde azulado entre los dos círculos.

Mejoras en el servicio

Dos círculos de color granate. Uno lee "1" y el otro lee "2" para indicar las líneas de autobús.

Ícono de cronómetro con una flecha que apunta al texto que dice "Cada 30 minutos entre las 6 y las 10 p. m." sobre un ícono de luna plateada que apunta al texto que dice "Servicio más tarde hasta la medianoche, cada 60 minutos"

Un círculo azul dice "4" y el otro círculo amarillo dice "17" para indicar las líneas de autobús.

Ícono de cronómetro con una flecha que apunta al texto que dice "Cada 30 minutos entre las 9 a. m. y las 6 p. m." encima de un ícono de luna plateada que apunta al texto que dice "Servicio posterior de 6 a 9 p.

Un círculo de color salmón dice "20" para indicar la línea de autobús 20.

Ícono de cronómetro con una flecha que apunta al texto que dice "Cada 15 min entre las 6:00 am y las 4:00 pm" arriba del texto que dice "Cada 30 min entre las 9:00 am y las 3:00 pm"

Dos círculos, ambos de color rojo intenso. Uno dice "6" y el otro "11" para indicar esas líneas de autobús.

Ícono de cronómetro con una flecha que apunta al texto que dice "Frecuencias más consistentes" sobre un ícono de luna plateada que apunta al texto que dice "Servicio más tarde hasta la medianoche en la Línea 11, cada 30 minutos"

Tres círculos en verde, morado y azul con escritura blanca que indica las líneas 15X, 27 y 28.

Ícono de cronómetro con una flecha que apunta al texto que dice "El servicio volvió a niveles más altos previos a la pandemia

Un mapa de Western Goleta que muestra las líneas 23 y 25 que se conectan entre sí.

Uniendo las Líneas 23 y 25 para brindar un viaje confiable en un solo asiento a través del oeste de Goleta.

Servicios nuevos o modificados

Un mapa de autobús de la Línea 19X propuesta que tiene el color lavanda de la línea de autobús. Muestra el servicio entre SBCC, East SB y Carpinteria.

Nueva línea 19x brinda servicio directo entre semana entre SBCC, East SB y Carpinteria.

Un mapa del área de Carpinteria sombreado en rojo para indicar la disponibilidad del servicio de microtránsito dentro de esa zona.

Servicio bajo demanda del microtránsito Wave en Carpinteria. Terminación de la Línea 36. Monta The Wave en su lugar.

Mapa de Goleta e Isla Vista que muestra zonas de microtránsito y puntos de interés. Los puntos de interés son la estación de tren de Goleta, el aeropuerto SB, el circuito de autobuses de UCSB, el salón Elings de UCSB, el centro comunitario de Isla Vista y la parada de autobús de El Colegio y Embarcadero del Mar. Un área de zona está delimitada por Cortona Drive al oeste, Hollister Avenue al sur, Aero Camino al este y Highway 101 al norte. La otra zona más grande está delimitada por Los Carneros al oeste, la autopista 101 al sur, Patterson Avenue al este y Cathedral Oaks al norte.

El servicio bajo demanda de microtránsito Wave en Goleta. Terminación de la Línea 10. Monta The Wave en su lugar.

Mapa del Centro y la Costanera de Santa Bárbara con una ruta de circulación que sube por Chapala, a la derecha en Sola, a la derecha en Anacapa, a la derecha en Gutiérrez, a la izquierda en State, a la derecha en Cabrillo, hasta el puerto, luego de regreso por Cabrillo hasta el Zoológico, luego suba por Cabrillo y gire a la derecha en State Street, a la izquierda en Gutiérrez ya la derecha en Chapala.

Circulador Downtown-Waterfront recientemente diseñado para su consideración. Terminación de la Línea 37. Monta las Líneas 1 y 2 en su lugar.

Texto que dice "Líneas 12x y 24x pasarían a llamarse Líneas 6x y 11x, respectivamente, para facilitar la comprensión de las rutas".

A la izquierda, dos círculos marrones con texto blanco de "12X" y "24X" tienen cada uno una flecha negra que apunta hacia la derecha hacia círculos rojos con texto blanco que dicen "6X" y "11X".

Proyectos Prioritarios de Autobuses

Imagen de una intersección con un autobús utilizando un carril de salto de cola.

Para brindar un servicio de autobús más rápido, MTD necesita colaborar con socios locales para dar prioridad a los autobuses. Casi el 75% de los pasajeros apoyan la prioridad de las señales de tránsito.

Una foto de un autobús en un carril exclusivo para autobuses junto a un carril para bicicletas que está delimitado del tráfico de automóviles.

Usar la prioridad de semáforos en corredores e intersecciones clave para mover a más personas de manera más eficiente.

Sección transversal de una calle que muestra carriles exclusivos para autobuses, carriles para bicicletas, carriles de circulación general y aceras.

Utilice tratamientos prioritarios en las carreteras para que los autobuses viajen
más fácilmente a través de corredores e intersecciones.

Hoja informativa MTD Avanza